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岩瀝青微表處
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岩瀝青微表處應用技術研究

一、工藝簡介

《岩瀝青微表處應用技術研究》是公路工程預防性養護的一種新技術,一次性解決了路麵麻麵、蛻皮、鬆散、裂縫、車轍等問題,延長了道路使用壽命,具有更好的抗車轍性、抗磨耗性、穩定性、降噪性,提高了路麵承載力和防病害能力,更好地滿足了大交通量和重載交通的要求,具有顯著的經濟效益和社會效益。本項目優越的路用性能、先進的工程材料、便捷的施工工藝、可靠的施工質量已通過實體工程敖銀線預防性養護、好通高速養護段、敖勒召其鎮城區道路建設等微表處理工程驗證,具備了項目實施的良好基礎,市場前景廣闊。

二、適用範圍

《岩瀝青微表處應用技術研究》適用於各等級公路、市政養護工程。

三、主要創新點

本工藝的關鍵技術是在微表處混合料中填加1%的岩瀝青改性添加劑,可明顯減少乳化瀝青用量,加快強度形成、減少輪轍變形率。 鄂托克前旗敖勒召其至銀川二級公路改建工程采用本工藝鋪築了24km試驗路。該路段交通量為2000輛/d以上,在對原路麵大量的裂縫、麻麵和部分鬆散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、車轍等病害進行治理後,鋪築了岩瀝青微表處混合料,厚度控製在10mm左右,並在試驗路前後各鋪築了普通乳化瀝青微表處作比較。 原路麵鋪築岩瀝青微表後路況良好,現場試驗測試擺值 58.5BPN大於50BPN,構造深度為0.78mm,滲水係數檢測結果為不滲水,原路麵噪音為55DAB,普通微表處為59DAB,摻加岩瀝青後微表處為57DAB。微表處路麵各個凸起集料的的上表麵之間存在高低不平差距,表麵密實飽滿度差,這就造成車輛經過時輪胎碾壓在鋪好的路麵上易產生高頻低幅的振動,造成微表處路麵噪音較大。加入岩瀝青可使路麵密實,空隙率小,最大程度減少高頻低幅的振動,從而達到降噪的效果。
在同等氣溫條件下加入岩瀝青的微表處混合料比普通改性乳化瀝青混合料微表處早開放交通20~30min。經過開放交通和5年季節循環,普通微表處比較路段已出現部分反射裂縫和石子脫落,而加入岩瀝青微表處路段仍保持完好。可見岩瀝青微表處混合料的社會效益顯著。

四、工藝施工流程

《岩瀝青微表處應用技術研究》工藝示意圖

五、質量控製

不同摻量岩瀝青的微表處混合料的路用性能


岩瀝青   (%)

乳化瀝青(%)

拌和時間(s)

稠度(cm)

粘聚力試驗(N·m)

負荷輪碾壓試驗LWT

(g/m2)

濕輪磨耗試驗的磨耗值WTAT

(g/m2)

輪轍變形試驗的寬度變化率(%)

技術要求

試驗值

30min初凝

60min(交通開放)

0.5

10.8

120

150

2.5

1.50

2.10

395.0

470.6

3.0

11.0

150

2.5

1.50

2.10

358.6

440.1

3.0

1.0

10.5

137

2.5

1.35

2.20

322.2

520.6

2.7

10.8

137

2.5

1.55

2.15

301.5

264.7

2.7

1.5

10.2

130

2.5

1.35

2.20

280.7

542.9

2.2

10.7

130

2.5

1.60

2.20

270.3

244.0

2.0

2.0

9.8

130

2.5

1.60

2.20

249.5

560.5

1.2

10.5

130

2.5

1.60

2.20

181.9

217.0

1.0

微表處施工過程質量檢驗要求


項目

要求

檢測頻率

方法

稠度

適中

1次/100m

經驗法

油石比

施工配合比的油石比±0.2%

1次/日

三控檢驗法

礦料級配

滿足施工配合比的礦料級配要求

1次/日

攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分

外觀

表麵平整、均勻,無離析,無劃痕

全線連接

目測

攤鋪厚度

-10%

5個斷麵/km

鋼尺測量或其它有效手段,每幅中間及兩側各上點,取平均值作為檢測結果

浸水1h濕輪磨耗

不大於540g/m2

1次/7個工作日

《微表處和稀漿封層技術指南》附錄A4

六、施工設備

美國VSS MP-12D型大型微表處施工設備
美國VSS MP-12D是目前世界上設計最先進、配置最高、產量最大、自動化程度最高、操作最簡單、攤鋪效果最佳的微表處施工設備,施工效率高,比同類設備每天至少多攤鋪2000平方米以上。

七、工藝施工圖

八、榮譽證書